“我相信车辆行业将逐渐回到良好的基础。” 21世纪的《先驱报》记者乔·温朱恩广州（Jiao Wenjuan guangzhou）报告说，2025年，“收入但不增加收入”是车辆行业的重要特征。根据中国客车协会秘书长Cui Dongshu的统计数据，从今年1月到4月，车辆行业的收入为326万亿元人民币，增长了7％；收入为136亿元人民币，同比下降5.1％。 Xuanany Automobile Blue Book Forum的主席Jia Ke在接受《 21世纪商业先驱报》的一名记者的采访时也被教导：“我们中国汽车市场的同质竞争太严重了，这导致OEMS决定要求较低的价格。”供应商和企业家的安全性变得更加突出。该行业知道，只有工业链的象征才能确保E行业的长期发展。从6月10日至11日，许多汽车公司，包括中国FAW，Dongfeng Motor，Changan Automobile，Baic Group，SAIC Group，GAC集团和其他汽车公司，他们保证供应商的付款期不得超过60天。但是，如果能够真正实现这一承诺，仍然会面临审判。市场也反对价格战争差。据新华社报道，工业和信息技术部以及其他三个部门最近举行了一次会议，以研究和部署今年管理新的能源车的安全性，建议遵守“竞争”。我们不应该削减拐角处或使用较低的产品或使用较低的产品，并实现短期的“降低成本”的“降低和提高效率”，以涉及企业的成本和挑战。到另一个BANSA：中国汽车公司海外的模型HAS从纯出口出口到全球本地化，不能在国外出口，但是应该开发供应链，生产基础，管理能力，甚至应该开发研发基地。在2025年第17届Xuanany Automobile蓝皮书论坛中，我们与Jia Ke进行了交谈，以在当前的车辆行业和出国旅行中。以下是对话的内容。摘录：谈论竞争：在21世纪的商业《先驱报》中进行了车辆行业的改组：车辆行业的竞争已经升级了各个方面，例如从电源到计算能力，许多汽车公司已经开始开发自己的芯片和大型型号。您如何看待计算能力竞赛的变化？ Jia Ke：从力量到计算的力量的演变反映了中国车辆智能的发展。但是智能产品的经验不仅取决于计算的力量，而且还取决于与算法密切相关。有时，计算的强度并不强，但是算法很棒，也可以取得良好的结果。好的智能产品不仅可以继续提高计算能力。因为计算能力只有一个增加，但是如果对特定应用或特定算法没有良好的响应，那么这种计算强度也是浪费。匹配是最重要的事情。对用户需求的看法并满足产品消费者组的需求，这是当务之急，而开发计算能力是盲目的过渡。 21世纪的《商业先驱报》：汽车公司激烈的竞争扩散到供应链。为什么近年来变得更加凶猛？ Jia Ke：它表明，我们中国车辆市场中的均匀竞争太严重了，OEM必须依靠成本效益来吸引客户，这导致OEM拼命要求供应商降低价格。 B 21世纪BHERALD：OEM应该如何平衡规模效应和工业链的健康状况？ Jia Ke：OEM应该放弃价格战的模式，但这对他们来说很难。它需要提高质量的内部力量，即了解消费者的需求，然后准确地识别自己的产品。这样，KTO可以生产令人满意的产品。可以真正生存的公司应该是具有良好产品含义，项目管理和内部管理的公司。对于广泛运营，忽略产品含义或遵循与同质竞争的趋势的企业很难获得适当的生态。 21世纪的《商业先驱报》：您如何判断淘汰赛阶段的当前情况？ Jia Ke：总的来说，改组行业是进行了进行的，但是该过程相对较慢，但可能会在一天内突然加剧，但是现在很难预测。我相信通过公众舆论上诉，政府行动和制造商的管理（车辆行业）将逐渐回到良好的基础，甚至恢复竞争的相对健康状态。确实，就像房屋设备的行业经历了艰苦的竞争一样，现在已经形成了扎实的竞争场景。我相信，将来，与当前的家用电器公司相比，许多公司肯定会在自动化行业中幸存下来。但是，这个过程并不容易，不可避免地要经历一个痛苦的阶段。谈论出国：中国汽车公司应该采取21世纪商业先驱的全球本地化之路：现在出国已成为汽车公司发展的主要方向。从宏观的角度来看，您认为出国国内汽车公司目前的优势是什么？ Jia Ke：中国的车辆将出国20多年，从10,000到100万辆，然后到500万辆在过去两年中，有600万辆汽车取得了重大发展。以前，传统汽车主要出口到非洲和拉丁美洲。但是现在它已出口到澳大利亚，新西兰，甚至是欧盟。大量增加的价值也转移到了世界上，表明中国的车辆产品在一定水平上积累并有能力出国。中国当地的汽车公司表现出强烈的活力，与此同时，中国制造的国际品牌合资企业也出口了海外。出国的中国汽车公司的优势是：1。经过20多年的发展，中国具有强大的车辆供应能力和车辆制造能力； 2。基于当地市场的年产能（目前是Capechina将军的车辆生产高达6000万辆汽车），溢出撞击促使我们出来了。同时，我们对产品的整体质量有一些好处，特别是在聪明而聪明的肥皂领域； 3。供应链的能力使我们的产品价格具有竞争力，并且从海外出口到中国的汽车价格高于中国，但它们仍然具有竞争力。 21世纪的《商业先驱报》：对此过程需要谨慎的奇观是什么？贾·凯（Jia Ke）：世界既受到欢迎又对中国汽车出国的警觉。因此，我们的中国汽车制造商必须实现全球本地化。换句话说，我们不仅可以向国外出口产品，还应培养供应链，生产基础，研发管理以及国外的基础，以便我们在出国时可以达到更长的活力。我在那之前说：“如果您不出来，您将被删除”，但是现在，如果您只是出海出口，就没有未来了。我们应该走全球本地化的道路。